W miarę jak świat redefiniuje pojęcie zrównoważonego transportu, coraz więcej kierowców w Polsce zastanawia się nad przejściem na samochody elektryczne (EV). W listopadzie 2024 roku Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM), wspierane przez ORLEN, opublikowało najnowszy Barometr Nowej Mobilności 2025, uwzględniający opinie dorosłych Polaków posiadających prawo jazdy i planujących zakup auta w ciągu 3 lat. Sprawdź naszą analizę i dowiedz się o poniższych kwestiach:
Zainteresowanie Polaków samochodami elektrycznymi sukcesywnie rośnie, choć tempo tego wzrostu ulega w ostatnim czasie pewnemu spowolnieniu. Według najnowszych danych z 2024 roku, aż 24% badanych osób, które planują w najbliższych trzech latach zakup nowego samochodu, poważnie rozważa nabycie pojazdu całkowicie elektrycznego (BEV – Battery Electric Vehicle). Oznacza to niewielki, jednoprocentowy wzrost względem roku poprzedniego, w którym odsetek ten wynosił 23%. Choć dynamika wzrostu nie jest już tak imponująca jak w latach wcześniejszych, sam fakt utrzymywania się zainteresowania na tak relatywnie wysokim poziomie świadczy o rosnącej akceptacji i otwartości Polaków na elektromobilność.
Warto przyjrzeć się bliżej, jak kształtował się rozwój zainteresowania samochodami elektrycznymi w Polsce na przestrzeni ostatnich kilku lat. Jeszcze w 2020 roku zaledwie 7% ankietowanych deklarowało gotowość zakupu pojazdu elektrycznego. Rok później odsetek ten wzrósł niemal dwukrotnie i osiągnął poziom 12%. W 2022 roku obserwowano dalszy przyrost zainteresowania – 15% respondentów rozważało zakup BEV. Prawdziwy przełom nastąpił jednak w 2023 roku, kiedy aż 23% badanych było gotowych na zakup samochodu elektrycznego, co oznaczało wzrost o 8 punktów procentowych w porównaniu do roku wcześniejszego. Obecny poziom 24% pokazuje utrwalenie tej tendencji, choć dynamika wzrostu nieco wyhamowała. Może to wynikać m.in. z osiągnięcia pewnej „pierwszej bariery nasycenia” – najłatwiej przekonać bowiem pierwszych entuzjastów technologii, natomiast kolejne grupy wymagają już znacznie szerszych zachęt i eliminacji istniejących barier zakupowych.
Rosnące zainteresowanie nowymi pojazdami elektrycznymi jest efektem wielu równoległych czynników. Do najważniejszych należą rozwój programów dopłat i wsparcia rządowego (jak program „Mój elektryk” czy późniejszy „NaszEauto”), poprawa parametrów technicznych pojazdów (w tym realnego zasięgu na jednym ładowaniu oraz skrócenia czasu ładowania), a także coraz większa dostępność różnorodnych modeli na rynku – zarówno w segmencie miejskich aut kompaktowych, jak i większych SUV-ów, czy nawet samochodów dostawczych. Nie bez znaczenia pozostają również rosnąca świadomość ekologiczna konsumentów oraz coraz ostrzejsze przepisy klimatyczne i emisyjne na poziomie Unii Europejskiej, które dodatkowo premiują technologie zeroemisyjne.
Badanie objęło pełnoletnich kierowców (kategoria B), dobranych pod względem regionu, wieku i miejsca zamieszkania . Przykładowo:
To pokazuje, że barometr trafia w różne segmenty demograficzne – w miastach mieszka do 60 % badanych.
Koszt pozostaje kluczową barierą:
Również zła infrastruktura stanowi poważne ograniczenie:
Respondenci wskazali:
Aby EV stały się bardziej powszechne:
Programy państwowe i firmowe – wpływ na decyzje zakupowe
Sprawdź w jaki sposób możesz sfinansować samochód, jeżeli planujesz zakup.
Stan rynku — liczby, trendy i prognozy
Na koniec kwietnia 2025:
Z danych „Polish EV Outlook 2025”:
Zupełnie inaczej wygląda sytuacja na rynku pojazdów używanych. Tutaj zainteresowanie samochodami elektrycznymi nadal pozostaje na stosunkowo niskim poziomie. Według danych z 2024 roku, jedynie 4,4% osób planujących zakup auta z rynku wtórnego rozważa nabycie pojazdu całkowicie elektrycznego. W porównaniu do rynku nowych samochodów, gdzie odsetek wynosi 24%, oznacza to różnicę aż 19,6 punktu procentowego. Tak znaczna dysproporcja pokazuje, że Polacy znacznie ostrożniej podchodzą do zakupu używanych pojazdów elektrycznych niż spalinowych odpowiedników.
Przyczyn takiego stanu rzeczy można wskazać kilka. Przede wszystkim rynek wtórny samochodów elektrycznych w Polsce wciąż dopiero się kształtuje i rozwija.
Nie mniej istotne są obawy dotyczące żywotności oraz stanu technicznego najdroższego elementu pojazdu elektrycznego – akumulatora trakcyjnego. Dla wielu kupujących brak transparentnych informacji o stopniu zużycia baterii, liczbie cykli ładowania czy historii użytkowania pojazdu stanowi istotną barierę psychologiczną i finansową. Obecnie na rynku nie ma jeszcze powszechnie stosowanych certyfikatów weryfikujących stan baterii, które mogłyby rozwiać wątpliwości nabywców i zwiększyć ich poczucie bezpieczeństwa przy zakupie pojazdu z drugiej ręki.
Kolejną kwestią jest brak szeroko dostępnych i kompleksowych programów wsparcia dla zakupu używanych samochodów elektrycznych. Programy takie jak „Mój elektryk” czy „NaszEauto” obejmują niemal wyłącznie pojazdy fabrycznie nowe, pozostawiając rynek wtórny w dużej mierze bez systemowego wsparcia finansowego. Tymczasem dla wielu Polaków zakup używanego samochodu jest naturalnym i najczęściej wybieranym rozwiązaniem przy zmianie auta – wciąż większość pojazdów w Polsce sprowadzana jest zza granicy i ma już za sobą kilkuletnią historię eksploatacji.
Pomimo tych wyzwań, rynek wtórny samochodów elektrycznych ma w perspektywie najbliższych kilku lat ogromny potencjał rozwoju. W miarę upływu czasu i starzenia się obecnej floty EV, na rynku będzie pojawiać się coraz więcej kilkuletnich, dobrze utrzymanych egzemplarzy z transparentną historią serwisową i dokumentacją stanu baterii. Dodatkowo rozwój firm zajmujących się certyfikacją akumulatorów oraz wdrożenie jednolitych standardów oceny stanu technicznego pojazdów elektrycznych może znacząco zwiększyć zaufanie konsumentów do rynku wtórnego. Kluczowe będzie także wprowadzenie mechanizmów wsparcia finansowego dla zakupu używanych EV, które mogłyby znacznie poszerzyć grono nabywców, szczególnie wśród osób o ograniczonych możliwościach finansowych.
Choć obecnie zainteresowanie zakupem nowych samochodów elektrycznych w Polsce jest zauważalnie większe niż w przypadku pojazdów używanych, to w miarę dojrzewania rynku różnice te będą się stopniowo zacierać. Rozwój rynku wtórnego jest niezbędny dla pełnej popularyzacji elektromobilności w Polsce, ponieważ to właśnie dostępność tańszych, kilkuletnich pojazdów może sprawić, że auta elektryczne staną się realną alternatywą dla szerokich grup społecznych.
Zmiany w regulacjach emisji (UE 2019/631), które nakładają na producentów coraz ostrzejsze limity emisji CO₂ dla nowych pojazdów, niewątpliwie kształtują przyszłość rynku motoryzacyjnego w całej Unii Europejskiej, w tym także w Polsce. Wprowadzenie surowszych norm emisji prowadzi do sytuacji, w której dla wielu producentów samochodów inwestowanie w rozwój i sprzedaż aut elektrycznych staje się nie tylko korzystne wizerunkowo i środowiskowo, ale wręcz niezbędne dla utrzymania się na rynku i uniknięcia wysokich kar finansowych.
Choć regulacje te mogą tymczasowo spowolnić wzrost tempa sprzedaży pojazdów elektrycznych do około 2026 roku – głównie ze względu na konieczność dostosowania się producentów do nowych wymagań technologicznych i kosztowych – to jednak nie zahamują ogólnego trendu transformacji motoryzacyjnej. Wręcz przeciwnie, eksperci podkreślają, że są one niezbędnym impulsem stymulującym dynamiczny rozwój elektromobilności w kolejnych latach. Po przejściowym okresie dostosowawczym przewiduje się, że udział pojazdów zeroemisyjnych w sprzedaży będzie systematycznie rósł.
Aby jednak umożliwić płynne przejście na elektromobilność na szeroką skalę, konieczne jest skoordynowane działanie na kilku kluczowych obszarach. Po pierwsze, eksperci wskazują na potrzebę kontynuacji i rozszerzania programów dopłat do zakupu pojazdów elektrycznych. Stałe i przewidywalne wsparcie finansowe pozwala złagodzić największą barierę zakupową, jaką nadal pozostaje wyższa cena zakupu EV w porównaniu do aut spalinowych. Co więcej, system dopłat powinien uwzględniać zarówno klientów indywidualnych, jak i przedsiębiorstwa, zwłaszcza sektor MŚP i floty firmowe, które odgrywają istotną rolę w wymianie parku pojazdów w Polsce.
Po drugie, dla dalszego rozwoju rynku niezbędna jest popularyzacja pojazdów elektrycznych właśnie wśród flot firmowych i instytucji publicznych. To właśnie floty odpowiadają obecnie za lwią część nowych rejestracji BEV w Polsce. Dlatego ich aktywne zaangażowanie w elektryfikację transportu przekłada się na szybszy przyrost liczby EV na drogach, a po kilku latach również na rozwój rynku wtórnego.
Trzecim kluczowym obszarem jest szybki rozwój infrastruktury ładowania. Obecna liczba punktów ładowania, choć sukcesywnie rośnie, wciąż nie odpowiada w pełni rosnącemu zapotrzebowaniu. Szczególnie istotne jest zwiększenie liczby szybkich ładowarek DC dostępnych nie tylko w największych aglomeracjach, ale także w mniejszych miastach oraz na trasach międzymiastowych, co pozwoli na komfortowe użytkowanie EV również na dłuższych dystansach.
Czwartym elementem pozostaje sukcesywne obniżanie kosztów zakupu pojazdów elektrycznych. Postęp technologiczny, zwłaszcza w produkcji akumulatorów, pozwala prognozować dalszy spadek cen w nadchodzących latach. Zwiększona konkurencja na rynku modeli EV oraz rozbudowa lokalnych łańcuchów dostaw baterii w Europie również będą sprzyjały poprawie dostępności cenowej aut elektrycznych.
Ostatnim, ale nie mniej ważnym filarem wsparcia rozwoju elektromobilności jest edukacja oraz budowanie zaufania społecznego do technologii bateryjnych. Wciąż bowiem wielu potencjalnych nabywców obawia się m.in. szybkiej degradacji baterii, wysokich kosztów serwisu czy niewystarczającego zasięgu. Rzetelna edukacja, transparentne dane o realnej trwałości akumulatorów oraz dostępność niezależnych certyfikatów stanu baterii mogą znacząco zwiększyć pewność zakupu pojazdu elektrycznego zarówno na rynku pierwotnym, jak i wtórnym.
Rekomendacje — co zrobić, by Polacy bardziej chętnie wybierali EV?
Polacy są zainteresowani samochodami elektrycznymi — ale to, czy ten trend przekształci się w powszechny wybór, zależy od skoordynowanych działań: wsparcia finansowego, infrastruktury, edukacji i odpowiednich regulacji. To strategiczny moment, który wymaga zdecydowanych decyzji decydentów i rynku.
Dominik zajmuje się sprzedażą – przygotowuje oferty samochodów, przelicza kalkulacje leasingu. Odpowiada za cały proces obsługi klienta. Doradza którą formę finansowania warto wybrać. Na co dzień pasjonat sportu, gór i kolarstwa. Każdą wolną chwilę spędza na dwóch kołach.
